Одна из последних в разработках фирмы HITACHI – это гидравлическая мощная мехлопата Super. В результате исследования сферы рынка землеройной тяжелой техники фирма таки решила расширить свои карьерные мехлопаты за счет выпуска машины в серии Super типоразмерами 200-250 тонн. Вес нового экскаватора 238,5 т. Занимает он промежуточное положение меж двумя моделями от HITACHI Super EX-1800 (с массой до 175 т), Super ЕХ-3500 (с массой до 328 т), что выпускает фирма с 1987.
Опыт, накопленный в производстве и эксплуатации машин, использован фирмой в проектировании и изготовлении экскаватора. Близкие конструктивные характеристики из экскаваторов фирм-конкурентов имеют модели РН 1550 от HARNISCHFEGER, H-185S от DEMAG, R 994 от LIEBHERR, RH-120 от ORENSTEIN KOPPEL.
EX-2500 создан для работ в комплексе с самосвалом 135 т, который имеет массовое распространение в карьерах мира. Загрузка производится за шесть циклов. Экскаватор может загрузить самосвал 85 т всего за 3/4 цикла.
Читать полностью »
Как театр с вешалки, так и механизация хозяйства начиналась с трактора. И без такой машины немыслимы посевы, уборки урожая. Основная сельхозтехника – это культиваторы и сеялки, дискаторы и разбрасыватели удобрений. Такая техника рассчитана на взаимодействие с трактором.
Модели тракторов советских предприятий стали легендарными, вошли в историю, теперь усовершенствованные и модернизированные их потомки по-прежнему используются на полях.
Нынешней «Кировский завод» - продолжение Путиловского, он выпускает тракторы с 1924 года. “Фордзон-Путиловец” - первый трактор. Предприятие накапливает, обобщает опыт, применяет лучшие разработки производства современной и мощной техники, что соответствует запросам современности. Сегодня предприятие – крупнейшее в России.
6 модификаций тракторов и 10 видов строительных и лесопромышленных автомашин.
“Харьковский завод Орджоникидзе” открыт в 1931. Читать полностью »
Транспортировка техники – отрасль, развивающаяся довольно динамично. Для обеспечения качественного, быстрого строительства зданий используют специальную технику. Однако техника отличается размерами и весом. И для выполнения доставок строительной техники оптимальным вариантом стала транспортировка разным автомобильным транспортом и услуги эвакуатора. Однако в перевозке техники, как экскаваторы, трактор, погрузчик существует специфические нюансы, на которые нужно обращать внимание.
Экскаватор незаменим при строительных работах, но его габариты создают некие трудности в перевозки, в связи с тем разработаны были соответствующие правила, которые регламентируют этот процесс. За базу взяты ПДД, инструкции, регламентирующие перевозки габаритных грузов с помощью транспорта. Основным же правилом, касающимся перевозок экскаватора, является следование маршруту, который установлен для перевозки. Обязательно до начала движения проводится тщательная проверка всей трассы, и планировка сегмента проезжей части, так же предусматривается прокладывание трасс по маршруту, что исключает наличие подъёмов свыше 8°. Запрещено прокладывать маршруты по заболоченной местности и пересекающей мосты и путепроводы, прочие сооружения. А следование через ЖД пути разрешено лишь по согласованию с представителем службы. Читать полностью »
Известно, что за границей широкое применение получили краны манипуляторы, которые можно арендовать по сравнительно низким ценам, чем другой грузоподъемный транспорт. Кран манипулятор представляет собой сочетание грузовой автомашины и крана. Область его предназначения довольно обширная. Краны манипуляторы рекомендуется использовать в строительном производстве при доставке, установке и перемещении грузов, при постройке одноэтажных зданий. Их можно применять в качестве эвакуаторов для транспортировки автомобильных средств, при проведении ремонтно-восстановительных работ в коммунальном хозяйстве. Если строительная площадка имеет небольшие размеры, то целесообразнее использовать краны манипуляторы. В России краны манипуляторы не столь популярны, так как здесь привыкли использовать в работе обычные грузовики и краны, тем не менее, их можно встретить на некоторых строительных объектах. Компании, занимающиеся добычей нефти, предпочитают применять в работе манипуляторные установки. Преимущество крана манипулятора в том, что им управляет один человек, который является одновременно и водителем и крановщиком. Использование кранов манипуляторов повышает рентабельность строительного объекта. Краны манипуляторы имеют достаточно хорошие технические характеристики: повышенную грузоподъемность (до 300 тонн), высокую производительность и надежность. Производят манипуляторные установки в Швеции, Италии, Австрии и Японии. В России производством кранов манипуляторов занимается ЗАО «Инман», выпускаемые манипуляторы имеют грузоподъемность до 9 тонн. С целью обеспечения надежности эксплуатации, гидравлическую часть для кранов манипуляторов завод-изготовитель предпочитает заказывать за рубежом. Читать полностью »
Применение подъемных механизмов на стройках, значительно облегчают работу, связанную с перемещением грузов, технического оборудования, монтажа. Наиболее распространенными среди них являются автокраны, прообразом которых являются тягачи. В 1934 году на Ленинградском заводе «Красный металлист» был выпущен первый отечественный автокран марки АТП-1, однако его технические характеристики и срок службы были низкими. В 1941 году на Одесском заводе по производству автокранов была выпущена модель, более известная под названием «Январец». После Второй мировой войны страна остро нуждалась в строительной технике, поэтому стали появляться новые заводы. В 1948 году на Львовском заводе автопогрузчиков выпускают автокраны марок К-32 и К-42, однако они имели недостаточную прочность при возникновении крутящих моментов. Эта проблема была решена при производстве следующих моделей: АК-5, АК-5Г и ГКМ-5,0. В 1950 году Ставропольский крановый завод начинает производить автокраны марки К-2,5-1Э, которые использовались преимущественно в сельскохозяйственных районах. С 1951 года начинает производство Балашихинский автокрановый завод, который специализируется на производстве автокранов с механическим приводом, среди его моделей наиболее известные: АК-2,2, АК-3, АК-5. Читать полностью »
Производство отечественных кранов берет непосредственное начало с 1934, тогда «Красный металлист» выпускает автомобильный кран. Кран смонтирован был на авто «Я-5», имел грузоподъемность около 1,5 т. В то время сфера использования автокрана ограничилась фронтом из-за неэкономичности изобретения, низкой грузоподъемности.
С появлением в механизмах автокранов гидравлических приводов в 70-х, они употребляются и в строительстве. А с развитием техники краны усовершенствовались, находят довольно широкое применение во многих такелажных, строительно-монтажных процедурах.
На сегодня существует немало моделей автокранов различной грузоподъемности (от 60 и до 500 т). Это обуславливается максимальным применением ресурсов установки крана и шасси. А наибольшей популярностью сегодня обладают автокраны с грузоподъёмностью около 50 т., применяющиеся наиболее часто в строительстве. Для погрузки-разгрузки различного габаритного, негабаритного груза используют автокраны с грузоподъемностью 50 тонн и более.
Читать полностью »
С первых созданных партизанских рот, что пришли в июле 1944 на восстановление мастерских ремонта автотехники, с постановления Госкомитета обороны об организации завода в Минске и ведет летопись МИНСКИЙ АВТОЗАВОД.
И сооружению первенца белорусского автостроения страна отдавала, что могла. Уже в 1947 на заводе собраны пять МАЗов.
Первые МАЗ-205, вышедшие из ворот завода в 1947, возвестили о рождении знаменитого белорусского автомобилестроения. Чтоб Минские автомобили заработали быстрее на стройках страны, весь завод предстояло построить темпами, диктующимися временем. В конце 1948 завершено строительство 1-ой, в 1950 2-й очереди. В итоге в 1948 возможно стало организовать и серийное производство автомашин, с завершением строительства смогли выйти и на проектные мощности, превзойти их. И в 1951 завод выпустил двадцать пять тысяч машин, и это против пятнадцати тысяч плановых. Читать полностью »
